如今在中國，哪座城市是“汽車第一城”?

　　答案是--廣州。

　　廣東省廣州市作為汽車制造大市，2023年汽車產量為318萬輛，整車產量連續5年位居全國第一。這意味著，國內每生產10輛車，就有一輛來自廣州。《廣州市汽車產業中長期發展規劃(2023-2035年)》提出，到2025年，廣州整車產量超過400萬輛，其中新能源汽車產量達到200萬輛。

　　不光產量領先，廣州汽車出口，尤其是新能源汽車出口成績同樣表現高眼。海關數據顯示，2023年上半年，南沙汽車口岸出口新能源汽車約1.9萬輛，同比增長超7.5倍，顯示出廣州新能源汽車出口巨大潛力。

　　不過，在越來越多粵車“登船出海”的同時，我國新能源汽車出口正面臨日益嚴峻的外部形勢。2023年以來，有關新能源汽車領域的技術性貿易措施不斷增加，已多達30余項，涉及美國、加拿大、阿聯酋、沙特阿拉伯等多個國家。

　　對此，在市場監管總局指導下，廣東省市場監管部門著力提升通報評議和特別貿易關注機制的有效性，在促進國內外市場規則對接中打造新一輪競合關系。

　　廣州市市場監管局組織開展新能源汽車、新能源材料等產業國外技術性貿易措施評議工作，先后組織針對美國G/TBT/N/USA/2034《低排放汽車法規》、加拿大G/TBT/I/CAN/700《修訂根據機動車安全法案制定的若干法規的法規》等32項新能源汽車領域TBT(技術性貿易壁壘)通報的評議工作，共舉辦評議會4場，及時提交評議意見30條，得到相關國家積極反饋。

　　同時，該局借助特別貿易關注機制據理力爭，為新能源電池突破國際貿易壁壘打開缺口。例如，針對印度關于電池產品安全性的新要求，廣泛收集相關企業訴求，在世貿組織技術性貿易壁壘委員會第92次會議中提出特別貿易關注意見，取得積極成效。

　　匯聚技術力量，強化咨詢服務，為新能源汽車企業重身定制出口幫扶方案也是廣東省市場監管部門一直在做的事。

　　攀業氫能源科技有限公司作為新能源高新技術企業，在國外檢測認證方面碰到了難題。了解情況后，廣州市市場監管局組織專家團隊發揮專業技術優勢，剖析產品細節，全面查詢國外法規條款，確定產品屬性歸類，提出產品技術改進建議，并通過提供電池材料“白盒測試”、UN38.3測試、運輸條件鑒定和E-mark認證等“一站式”服務，在短時間內助推企業產品順利出口。

　　目前，廣州正全力打造汽車國際貿易中心。毋庸置疑，在包括市場監管部門在內的多方助力下，越來越多的“羊城”新能源汽車將加速“揚帆出海”。

　　本報記者 邵甜甜